（原标题：G7易流CEO翟学魂：货运公司与货主们正在“反内卷”）

11月29日，在以“韧性·反卷”为主题的2024数字物流大会上，多位货运公司贬责者以及货主在演讲中一辞同轨地敕令物流行业罢手“内卷”。G7易流CEO翟学魂在会议上示意，尽管行业“内卷”加重，但也有一批行业龙头企业充分发挥出“反内卷”和韧性的特点，在逆境潮水中保抓了增长。

近两年，物流行业的“内卷”经过约束加重。翟学魂先容，G7易流平台上的数据领路，本年前10月，整车运价同比前年下降14.6%，货运流量同比前年下降2.2%。

中国物流与采购勾通会副会长贺登才也在会议上示意，刻下物流业濒临车多货少、行业“内卷”抓续加重的地方，企业贪图际遇贫穷，阛阓预期也偏弱。面对约束恶性“内卷”的行业形势，应该继续“内卷”、澈底“躺平”，一经绝地反击成为从业者们热切心境的问题。

在这么的配景下，“怎样反内卷”成为无数行业从业者在会议上磋议的要津议题。

会议上，翟学魂从货运贪图者、大货主等方面，提议了多个“反内卷”的故事，分解不同物流产业者应付行业“内卷”的举措。他示意：“行业逆境之下，很多货运公司雇主通过各项举措更好地活了下来。为了保证供应链安全，大型货主们也在主动‘反内卷’。”

在货运贪图者方面，翟学魂先容，固然本年货运总量小幅度着落，但尽头多的货运贪图者寻找到了新货源，其中最大的冲破即是出海。包括一家货运公司禁受停掉扫数给快递公司承运的业务，专攻跨境运载；其次，已往一两年，很多货运贪图者建造了领有上百台新动力货车的车队，而新动力车队具有结构性的资本上风；第三，很多专攻危化品运载的企业在休养结算上均已毕系统自动化操作，因此每一单货色运载的资本（包括每公里货运资本、司机资本等）王人能精准到极少点后两位，作念到不花费一滴油、不花费一分钟，极致的邻接抑制让企业在贪图和利润方面抓续保抓正增长。

大货主方面，近期一家大型公司向翟学魂反映：“公司不好像容忍为了裁汰1%的运脚，而导致运载货色的车辆够不上安全水准，最终增多了货色供应链的风险。为此，扫数参与公司物流运载体系的车辆必须领有‘数据护照’，况兼数据也必须妥当公司的各项安全圭臬。”

翟学魂示意，若是货主卷价钱，就会驱使物流公司卷司机，进而可能导致一些生人司机径直参与物流运载。在这么的情况下，物流公司的安全风险倍增，最终可能会导致物流公司出现首要安全事故和保障用度倍增的情况。

预测将来，翟学魂示意，接下来，货运贪图者、大货主通过数据邻接已毕险峻游认知将是“反内卷”的一项舛错举措。G7易流的数据领路，使用邻接型运载系统“财气通”的货运贪图者业务增长率擢升了30%shibo体育游戏app平台，车辆期骗率擢升了15.2%，70%的运单已毕智能邻接，90%的途中资本在线核算，极地面擢升了货运贪图者抑制。