汽车行业干了十年，就没见过这样乱的行情。

半年前35万买的国产新动力车，今天只可卖20万，莫得原因的官方降价，打蒙了悉数老车主，BBA的价钱也运转淘气下调。

沃尔沃最近的价钱又一次打垮了傲娇车主的自重心：说好的29万一经是XC60的地板价，这若何27万就能提了？

上一次看见这样乱的行情，如故上一次。

连本田的价钱齐绷不住，我见过14万多的（丨），但属于老款清库存末期版块，但新款车型上了不到一年价钱就打断腿，再一次刷新了我的明白：

汽车这种花消品，充斥着大齐的营销属性和品牌信仰，资本远比咱们念念象的要低，简略说车企念念要活下去的空想，不错挑战一切底线。

全新雅阁，低配价钱一经降到了13万多。插混雅阁的低配车价一经降到了19万足下。

新车商场降价速率非常快，但二手车商场的响应一定会很慢，主要原因是，二手车主以及二手车商短时辰内继承不了。

比如说，刚刚14万多收的准新车，当前新车价钱一经和二手车价钱执平，以致新车价钱还要稍低一些，不降价就意味着根底莫得客户。

毕竟新车有不少的分期补贴，且新车车况透顶无谓有计划，二手车一朝莫得了价钱上风，车商就只可采选割肉。

割肉的不单是是车商，车主割肉割的更狠。

新动力车主卖车，一年时辰要对半砍，35万的车残值只剩下了20万足下，且过问到今天电动化发展的增速期，价钱崩的更快，因为本事、产物会越来越强。

燃油车车主还相对适宜一些，商场容量更大，用户群体更多，价钱会空闲下滑，雅阁的价钱客岁优惠两万，本年优惠接近5万，零碎开释了三万优惠出来。

是以咱们一直在说一件事儿，本年买车要正经，尤其是买高端车、大车、豪华车、新动力车，刷卡之前一定要作念好价钱崩盘的准备，事前有计划下我方是否领有这种招架风险的智商。

有东谈主会拿出来“它降价我还不买车了”这种言论来反驳，要是竟然到了赚5万、8万非常逍遥的地步，粗率刷卡。

但要是预算未几，而且收货压力大，那么我竟然提议先采选一台经济、安全的家用车代步，空闲渡过这个颠簸严重的乘用车商场，在当前的新动力、电动化对垒经由中，一定会产生好多花消放胆品。

即便你是买车能开10年以上的用户群体，也提议你等一等，客岁16万的雅阁，当前不及14万，真金白银省出来的两万多块钱饱和更好的贴补家用。

如今的乘用车商场莫得一个合理的订价圭表，为了抢销量价钱莫得最低、惟有更低，让你们晚买车，是为了尽可能的匡助你们用更少的钱买到更好的车。

一言以蔽之一句话，本年的车市行情是：早买花大钱，晚买低廉多！