哈弗H9的新款上市并未带来柴油版，这让一些汽车青睐者感到无比缺憾。

其中有读者留言建议了一些与柴油版斟酌的问题，其不雅点是“柴油机的可靠性比汽油机好但为何连车企齐偏疼汽油机”？客不雅上如实是这么。

非论是顶级入口越野车照旧价钱略低的国产越野车，其使用的发动机基本齐是汽油；比如疾驰G500领受的是4.0T-V8汽油机，Jeep牧马东说念主用的是菲亚特2.0T汽油机，丰田全新普拉多用2.4T汽油机，日产途乐用5.6L-V8发动机；坦克300/400、BJ40/60均领受2.0T汽油机，坦克500/700用3.0T-V6汽油机。依然在销售中的有名越野车里唯有BJ40和大通领地还有柴油版，但柴油版的销量相当低。

一种会被主流汽车用户淘汰的发动机，它一定有相当越过的过错。

信得过可靠性和过错

好多老司机对柴油机的偏疼是因其“耐用性高”和“可靠性高。”

但是当代柴油机的耐用本色并不黑白常理念念，已经的柴油机倒是有一定上风。由于柴油机是依压燃燃烧作念功，也即是依靠压缩空气产生热能从而引燃柴油；于是柴油在作念功时就会出现多个毁灭点，其开释出的热能会更“自高”——缸壁所承受的作用劲会更大。是以柴油机运转历程中会产生更强的振动和噪。不外这也不是无解的难过，只消加厚缸壁，诓骗缸壁的厚度来缓即可。

同期由于柴油机作念功时产生的温度更高，柴油机也必须用铸铁材料制造，这两点是决定柴油机更为耐用的基础。

但是汽油机只消作念到这两点也能雷同耐用，在汽车史上不乏有行驶上百万公里以致数百万公里的汽油能源乘用车；虽然中枢总成在历程中亦然需要依期看重和换件的，柴油机也不例外。

“耐用性不等于可靠性”且当代汽油机的耐用性雷同理念念，要道点是“可靠性”的相反。关联词本色情况依然与老司机们念念象的不同，要论可靠性照旧汽油机更高。

要道相反：

高压共轨喷油系统

燃烧系统

老司机以为越野车用柴油机更可靠的原因是无谓燃烧系统，压燃不需要高压包和火花塞，少了这两个要道确立即可平时燃烧作念功，在恶劣的户外环境越野应当是更可靠的。但是柴油机还有另一个大过错——喷油系统压力过高！当代柴油机的高压共轨喷油系统的压力不错达到2000bar！这是什么想法呢？

非缸内直喷的汽油机的喷油压力约2.0bar傍边，直喷汽油机的圭臬一般不跳跃350bar。

高压共轨喷油系统对燃油品性情外的抉剔，柴油中的杂质过多且粒径过大的话，喷油系统势必会毁伤。高压喷油嘴是需要依期更换的，其更换周期可能会比汽油机的火花塞和高压包短。同期高压共轨系统还需要高压油泵，整套系统也相当精密；但是越野车使用的汽油机基本不挑油，92号汽油是基本齐不错使用的——要道的时分以致不错用甲醇或酒精替代汽油，但是它们无法替代柴油。

重心是火花塞和高压包的更换很简便，远比更换柴油机高压共轨系统简便。

要而言之，柴油机的可靠性本色并不比汽油机高，耐用性取决于是商用照旧乘用。但是汽油机如实很少用于商用车，究其原因并非耐用性或可靠性差，而是因为柴油的碳含量高于汽油；说白了即是烧柴油是比烧汽油省油的，加之原油索取柴油的产量要比汽油大，是以商用车才更闲适领受价钱和油耗齐有一定上风的柴油机。

但若是撇开这些身分不谈的话，汽油机依然是更理念念的选项。

要知说念早期的军用车辆、包括坦克齐是用汽油机的，后期之是以改用柴油机是多量谈判到“能量协调率。”说白了照旧要谈判燃油经济性，其次是谈判到车辆的燃油箱容积、续航里程和车辆盘算推算的安全性等身分。

不错说只消不谈判燃油经济性，汽油机照旧会替代柴油机的；尤其是谈判到汽油冰点低的特质，这会大幅进步用车便利性。是以改日也如实有这种可能性，因为增程时代不错大幅镌汰油耗，这种时代会沉着在民用、商用和军用等限制普及，柴油机最终会成为极其小众的选项，高成果小排量汽油契机成为主流。