日系高端品牌在最近几年的影响力似乎在逐步着落。英菲尼迪病笃起义世博体育，赞许退出中国商场。唯有丰田的雷克萨斯还在苦撑。

但丰田关于高端品牌似乎还有“执念”，而世极这个日本皇室专属品牌就成了丰田“作念著作”的对象。

1.首推性能SUV，CenturyGRMN SUV能有多猛

算作丰田旗下比雷克萨斯还要高一档的高端品牌，世极无疑是丰田旗劣品牌中“亲女儿里的亲女儿”。然而在中国，世极推出的SUV车型月销却连10辆皆不到。

而丰田高层似乎是以为世极的能源不够猛是其销量不及的主要原因。丰田董事长丰田章男最近默示，世极将推出高性能SUV GRMN，而这款车可能也会登陆中国。

瞻望这款车将搭载3.5升V6发动机，搭配插电式混动系统，并匹配8速手自一体变速箱，提供四驱版块。

固然具体的能源参数并未公布，但这次丰田笃定会给出可以的能源水平。不外，丰田世极之是以卖得不好，可能并不仅仅在于能源。

2.百万豪车用先行者，CenturyGRMN SUV还敢这样干

事实上，丰田世极SUV最令东说念主诟病的场合就在于其启动系统。算作售价超百万的超豪华车型，其初学型号居然用先行者系统。

尽人皆知，售价百万的车型基本皆是四驱与后驱车型。无论是四驱的可靠性、矫健性仍是后驱的操控感高档感皆更能配得上百万豪车的身份。

但前些年推出的丰田世极SUV居然用上了先行者系统，即即是四驱版块亦然用的横置发动机的先行者平台。从刻下丰田裸露的音讯来看，世极的这款高性能SUV GRMN将提供单侧侧滑门以及22寸熏黑铝合金轮，增多大批碳纤维部件，况且配备改良的悬架、升级的制动器。

但丰田官方只好莫得提到会为这款车型打造独占平台。这也就意味着，这款车大要率仍然会沿用先行者平台，而不会是一款纯血后驱/四驱车型。

这种令东说念主合手狂的“量入为主”也正体现着如本日本企业的气质以及刻下日本精英关于建立产物的气派。

3.能省则省保利润，日本黄金期拆开线风筝

事实上，丰田辞世极车型上的这种“抠搜”是一种真是贯彻其企业文化里的“基因”。毕竟丰田轶群绝伦靠的就是极致的本钱箝制。

仅仅，算作百万级别的超豪华车型，这种“抠搜”就成了大问题。百万级别的豪车要思取胜，紧要的就是构建“高档感”，这不仅需要品招牌召力，还需要大批的研发本钱。

对车型零件与材料精挑细选，约束调教仅仅刚初学。呈现出能源充沛而不紧张、平顺优雅而不失浮华的情景才是一个实在的超豪华品牌应该具有的气质。

辞世极SUV本人“高档感”不及的情况下，推出世极高性能版块GRMN以致会带来一种“紧张”“紧张”的气味，影响其超豪华品牌的气质。

即使丰田世极旗下的轿车有日本皇室加持，但其先行者性情与非专属平台的特色决定了其高档感仍然不够。再加上历史底蕴不够，比不上劳斯莱斯、宾利这种历经百年的品牌，也导致这款车的受众不会太多。

但丰田也不是一直这样抠搜的，在30多年前，丰田为了创立雷克萨斯豪掷超10亿好意思元，研发了第一代雷克萨斯的专属平台与V8发动机。只不外，那本事的日本还处在经济的黄金时期，光东京的地价就足以买下总共好意思国。

如今，资格了“失去的三十年”世博体育，日本早已莫适宜年“买下总共好意思国”的声威。而丰田也没了为一款豪车怒砸数十亿的决心。与其说刻下的丰田高层太过保守，不如说他们是认清了试验的“求实方针者”。