近日多起交通事故，让新能源汽车的安全问题再度受到平素随和。夏日高温对新能源汽车的安全是否有影响，淌若有的话，若何更好鲁莽和幸免？

笔据畴昔六年企业解说的新能源汽车失火事故分散，不错看到积年6至8月，均为昭彰高发期。生气时段分散较为平均，每天7时至9时、13时至18时生气数目相对较多且集结。

而从车辆外部见到明火，到驾驶室生气，平均间隔时候仅有64秒。

济急管束部天津消防联系所副联系员 张良：高温高湿，包括雨季，齐会带来相应的危急要素。平凡要按期进行选藏选藏检测，在充电经过中，不要出现过充的征象。一朝发生失火，第一时候要逃离车辆，然后报警，恭候专科的消防扶植东说念主员来进行扶植。

各人反复强调，新能源汽车生气后基本上齐具备安全逃生时候，一定要第一时候离开车辆，不要进行自行熄灭等尝试。

电板生气比汽油生气更难扑灭且易复燃

新能源汽车碰撞后生气，以致口角碰撞状态下的自燃征象，一直是横亘在车企和花消者之间的一齐隐形的墙。那么，新能源汽车确凿更容易着火吗？

咱们领先找到了近三年来，国内新能源汽车保有量和失火数目，统计计较后发现，新能源汽车的失火发生率从2021年的1.85/10000，裁减到了2023年的万分之0.96，而燃油车的生气率则在1.5/10000阁下。合座来看，现时新能源汽车的生气率以致低于燃油车。

与此同期，咱们也找到了海外上的公开数据。活着界上新能源汽车销量比例最高的国度——挪威，汽油和柴油汽车的失火发生率是新能源汽车的四到五倍。

中国汽车能源电板产业革命定约理事长 董扬：电动汽车着火的事故率应该是小于油车，这个是有统计的，然而咱们关于电动汽车出了事故时处理的神气，不像油车那么有熏陶。

尽管新能源汽车生气概率并莫得比燃油车更高，然而电板生气比汽油生气更难扑灭，复燃率较高，这亦然新能源汽车生气备受随和的关键原因之一。

深圳市消防扶植支队 梁军：从咱们日常的探访情况来看，间隔5天或者6天的车齐会发生复燃。极度是在熄灭以后，水喷上去以后，短路反而会更容易发生，因为有水行为导体，是以说容易形成复燃。发滋事故以后，一定要有专科的东说念主员或者专科的企业来把电板给折柳开，进行松手或者是处理。

新能源汽车生气原因是什么？

不错看到，新能源汽车生气的概率其实是低于燃油车的，但仍然需要引起爱重。那么现时新能源汽车生气的主要原因是什么？或者在什么场景下更容易发生生气事件呢？

咱们领先找到了客岁公开报说念的全部270余起新能源汽车生气案例，发现其中碰撞后发生失火的概率仅占10%阁下，在充电或静置状态下生气的比例则逾越了50%。

总台央视记者 王世玉：咱们在舆情分析平台上，搜索本年以来“新能源汽车生气”的相关报说念传播情况，系统生成了其中传播最高的词汇——自燃。比较较于交通事故，也便是碰撞后的生气，新能源汽车在静置、充电，或是正常行驶中出现的“自燃”，盘问度昭彰更多。

发布者齐强调了“正常停放”“没开、没碰、没撞”等实验。那么“自燃”的原因究竟是什么？

记者来到了中国汽车工程联系院，这里与济急管束部天津消防联系所共同开发了汽车失火安全相连联系实验室，对畴昔几年发生的新能源汽车失火事件作念了详备的分析。

效果暴露，除了交通事故、底部碰撞等情况，与电板相关性最大的生气诱因，叫作念电板热失控。

汽车失火安全联系相连子验室副主任鲍欢欢：能源电板的热失控是在使用经过中温度高潮的不可控征象，因为一些失当的充电活动，包括在使用的经过中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括万古候泡水，齐可能会触发能源电板热失控的征象产生。

总台央视记者 王世玉：基于解说和数据分析，咱们规复了一辆车在发生电板热失控后的约莫情况。从热失控到生气的间隔淌若在5分钟内，车内最高温度将达到437℃。而淌若不错将时候延迟至5分钟以上，车内最高温度可大幅裁减至85℃，意味着逃生奏凯率大幅普及。

正因如斯，我国规章，扫数国产新能源汽车的能源电板，一朝发生热失控激发的生气，中间间隔时候至少达到五分钟。也便是说，车辆需要确保具备东说念主员安全逃生的条目。

热失控后能否作念到不生气？

既然电板热失控到生气的时候不错通过本事延迟，那能不可再进一步，径直作念到热失控后不生气呢？

02:22

笔据工业和信息化部的最新解说，现时电板从本事层面还是不错竣事热失控后，“不生气、不爆炸”。也便是说，热失控诚然不可充足幸免，但生气不错。

汽车失火安全联系相连子验室副主任鲍欢欢：能源电板里面是由100多个电板单体构成的，某一个单体蹂躏，本事约略保证通过它的间隔或者是单体的泄压，使得单体的热失控不至于去扩散到另外的一个单体，也便是不发生热的扩散和热的扩张，它最多是一个冒烟，不会发生生气爆炸的征象，保险车里面的东说念主的安全。

咱们看到，电板热失控毫不等于一定生气。尽管热失控仍然可能会因为充电不匹配、涉水行驶等要素发生，但热失控后充足不错作念到不生气，这就能从根柢上处理新能源汽车的安全隐患。 就在近日，工业和信息化部发布了一则《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（征求倡导稿）。

关联词，这个《安全要求》并不是初次提议，事实上，从2021年起，我国就还是启动实施了相关的一套安全尺度。那么为什么时隔三年，要从头改良这套尺度？

记者找到了这两个版块，对比发现新尺度所作念的主要修改，针对的恰是电板在热失控后若何作念到“不生气、不爆炸”。提议了针刺、外部径直加热、在电板单体里面打发加热片3种触发电板单体热失控的教师。提议只好触发烧失控后，电板包或电板系统出现生气爆炸征象，该电板就不相宜能源电板的安全性要求。也便是说，只好生气就不对格。

中国汽车能源电板产业革命定约理事长 董扬：因为电动汽车在普及，使用量越来越大，当今在中国还是是上千万辆的产量，（汽车产量的）30%以上，在全世界10%以上的新车亦然电动车。

各人暗意，现时，热失控后不生气、不爆炸的本事还是启动独揽到新车上，这亦然新能源汽车生气概率镇定裁减的一个关键原因。而当新尺度负责实施后，将再一次全面普及新能源汽车安全性。

我国形成能源电板全产业链安全保险体系

咱们看到，从本事上热失控后约略作念到不生气、不爆炸，国度也启动推出相应的尺度和规章。不仅如斯，现时，我国已形成能源电板全生命周期、全产业链的安全保险体系。

01:38

各人先容，“只好生气就不对格”这么严格的尺度，在民众的新能源汽车管束中齐是最高的。不仅是从电板坐褥制造智商提议了更高的要求，不久前我国还发布了“电动汽车消防安全评价规程”，专诚针对新能源汽车的失火安全制定了测试和评价方式，形成新能源汽车全生命周期、全产业链的安全保险体系。

中国汽车能源电板产业革命定约理事长 董扬：中国的新能源汽车发展和海外上的发展不太相同，咱们袭取了全生命周期共同来管安全问题。领先咱们容身于电动汽车数据要联网，电动汽车随时的安全情景有后台监测；再一个便是电板本人要安全，当今咱们又有了不错行为世界熏陶扩充的电板包和整车策画的安全本事。

现时，企业正加速本事迭代，让电板在各式极点情况下保握清爽。同期，国度层面正加速鼓舞新能源汽车安全强审尺度的制改良责任。不单是是能源电板，针对燃料电板电动汽车安全，国度阛阓监督管束总局（国度尺度委）近日也发布了新尺度。规章了燃料电板电动汽车在碰撞后应兴盛的整车氢气泄漏量、乘员舱氢气泄漏率以及储氢气瓶的装置强度要乞降教师方式，灵验普及燃料电板电动汽车碰撞后的安全性，进一步严格、细化新能源汽车安全法子。

（总台央视记者 王世玉 张博 金晓曦 罗宏进）欧洲杯体育

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