尽管2024年是东风风神的品牌焕新年，何况风神L7依然于4月的北京车展上市，然则从其4月份的销量施展来看，师建兴指导的风神较着仍有一定跳跃空间。

公开的销量数据披露，4月份东风风神国内零卖销量仅有7229辆，不仅环比3月份有所下滑，何况同比昨年同时也下滑了30.4%，这么的收获不仅跑输了乘联会零卖销量大盘，何况和本人的预期或许也有所差距。

2024年东风汽车集团有限公司的全体销量主意为320万辆，其中自主品牌销量主意剑指百万辆，而东风风神则饰演了要津脚色。某种进度上说，东风风神的销量能否冲破，将在很猛进度上决定东风集团2024年自主板块的销量施展。

从4月份具体销量施展来看，皓瀚当月销量为3061辆，依然是东风风神的销量主力，固然和巅峰时候的月销5000凹凸比较有所差距，然则皓瀚的上风在于其不错结识在月销3000台凹凸，这在日益内倦的车市也算是中规中矩了。

奕炫是风神销量第二高的车型，当月销量2032辆，环比、同比均有所下滑，连合奕炫的定位和售价来看，其销量黯然也不错结识，毕竟同级合伙车齐在降价，自主品牌也束缚吐故纳新，奕炫受到波及也在所未免。

除了上述两款主销车型外，风神E70和风神皓极月销量均在千台凹凸，全体施展并不出色。其中风神E70曾经亦然主打网约市集的神车，月销量曾经达成过9000台之上，然则跟着网约车市集需求疲软风神E70的销量也随之下落。

值多礼贴的是，跟着对央企新动力车窥伺迟缓落地，东风风神也在攥紧向新动力转型，按照盘算推算风神品牌在2024年将达成100%电动化转型。而其最新研发的马赫电混PHREV本事也被视为风神达成转型的垂危支捏。

不外，看成搭载该本事的首款车型风神L7也依然在本年北京车展上市开售，新车是中国首个实测冲破2000km超长续航的智混SUV，一样价12.89万起，从价钱上看，该车具备一定走俏的后劲，不外缺憾的是，在4月份的销量榜单中，咱们并未看到风神L7的身影。

写在临了：

时于当天，师建兴赴任东风风神行状部总司理一职已近一年，从当今风神的销量施展来看，较着还具备一定的擢起飞间，濒临愈发内卷的乘用车市集，东风风神固然有本事加捏，然则照旧应该擢升推出新品，尤其是爆款大单品的速率，尤其是将本人的上风出动为市集领悟与心智份额，惟其如斯才有望尽早达成既定主意。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所触及到销量数据开首于乘联会或第三方平台发布的行业概述销量数据，部分图片开首于网罗，标注开首的数据及关系府上均为援用世博shibo登录入口，具体请以官方信息为准。本文作家金陵，个东谈主不雅点仅供参考。）

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